中國鏈條行業現行相關標準

序號標準名稱標準代號備注1滾子鏈傳動選擇指導GB/T18150-2000等同采用ISO1083：19962傳動及輸送用雙節距精密滾子鏈和鏈輪GB/T5269-1999等同采用ISO1275：1995代替19853農業機械用夾持輸送鏈JB/T8883-1999正在修訂4工程塑料內鏈節輕型輸送鏈JB/T8920-19992000-01-01實施5傳動用短節距精密滾子鏈　加重系列JB/T3876-1999代替JB3876，2000-01-01實施6滑片式無級變速鏈JB/T9152-1999代替ZBJ18003，2000-01-01實施7雙鏈冷拔機用直板滾子鏈和鏈輪JB/T9153-1999代替ZBJ18005，2000-01-01實施8埋刮板輸送機用叉型鏈、附件和鏈輪JB/T9154-1999代替ZBJ18006，2000-01-01實施9輸送用模緞易拆鏈JB/T17482-1998等同采用ISO6973:198610摩托車傳動鏈條磨損性能試驗規范JB/T8820-1998　11短節距傳動用精密滾子鏈和鏈輪GB/T1243-1997等效采用ISO606:1994,代替1985版12重載傳動用彎板滾子鏈和鏈輪GB/T5858-1997等同采用ISO3512:1992,代替1986版13自動扶梯梯級鏈、附件和鏈輪JB/T8545-1997　14雙鉸接輸送鏈JB/T8546-1997　15板式鏈、端接頭及槽輪JB/T6074-1995等效采用ISO4347:1992,代替1985版16工程用鋼制焊接彎板鏈和鏈輪GB/T15390-1994等同采用ISO6972:1982,代替17倍速輸送鏈JB/T7364-1994　18液壓加載封閉力流鏈條磨損試驗機技術條件JB/T7365-1994　19摩托車鏈條GB/T14212-1993參照ISO10190:1992與JCASI-198120小規格鏈條包裝JB/T7350-1993　21輸送用平頂鏈和鏈輪GB/T4140-1993等效采用ISO4348:199322瓶裝啤酒灌裝線滾子輸送鏈JB/T7054-1993　23鏈條產品分類方法JB/T6368-1992　24保護拖鏈　形式尺寸JB/T6367-1992目前征求行業意見考慮修訂25滾子鏈和套筒鏈圖形簡化表示法JB/T5397-1991　26工程用鋼制套筒鏈、附件及鏈輪JB/T5398-1991等效ANSIB29.12-198327滾子鏈和套筒鏈鏈段疲勞性能試驗方法JB/T5387-1991計劃與國際標準制訂工作同步作出修訂28傳動用齒形鏈及鏈輪GB/T10855-1989　29Ｓ型、Ｃ型鋼制滾子鏈、附件和鏈輪GB/T10857-1989準備修訂，擬等同采用ISO31輸送鏈、附件和鏈輪GB/T8350-1987等效ISO1977/ⅠⅡⅢ：197632傳動用短節距精密套筒鏈GB/T6076-1985等效ISO1395：1977與/A1：198233自行車鏈條GB/T3579-1983正在修訂，擬等同采用ISO9633-199234滾子鏈和套筒鏈鏈輪滾刀JB/T7427-1994不屬鏈標委歸口35油田鏈條和鏈輪SY/T5595-1997不屬鏈標委歸口,非等效API36自行車鏈用冷鋼帶GB/T3643-1983不屬鏈標委歸口37工業鏈條用冷軋鋼帶GB/T13795-1992不屬鏈標委歸口38工業鏈條用冷拉鋼GB/T13796-1992不屬鏈標委歸口

2022-12-25

隨著成本優勢喪失，技術優勢及時替代成本優勢并占據主導地位。

　　“十二五”時期將是我國緊固件行業由大變強極為關鍵的戰略機遇期。在此期間，我國將由工業化中期步入工業化后期，其顯著特點是：成本優勢將逐步受到挑戰，技術優勢潛力巨大，研發和科技投入的邊際效益升高，資本密集和技術密集型產業面臨快速發展機遇。隨著成本優勢喪失，技術優勢及時替代成本優勢并占據主導地位。 　　以緊固件為代表的基礎件，不僅是我國裝備制造業的基礎性產業，也是國民經濟建設各領域的重要基礎。在“十二五”期間，行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新優勢實現可持續發展，預計至2015年末全行業總產量將達750-800萬噸；在擴大出口的總體形勢下，出口產品將呈起伏式增長態勢，預計“十二五”期間年平均出口增長率為8%～10%，到2015年全行業出口總額將達到300億元。 　　國內市場在汽車、農機、高鐵、冶金、電力、工程機械和基本建設等領域將繼續保持較好增長態勢，這將對緊固件的需求增長帶來廣闊的市場空間。 　?、倨?，預計到2015年末，我國汽車產銷量將雙雙突破2300萬輛。據統計，一輛輕型車或乘用車緊固件約500種規格，50 kg，4000件左右；而一輛中型或重卡商用車約需緊固件7500件，質量90 kg。若按每輛車70 kg計算，年需求汽車緊固件150多萬噸。 　?、陲L電，國內市場對兆瓦級風電機組需求十分迫切，國家規劃至2015年風電新建裝機容量要達到7000萬KW，并保持每年不低于1400萬KW新建速度。風電機組用高強度緊固件需求按每臺KW400 kg計算，年需風電用高強度緊固件50多萬噸。 　?、酆穗?，根據國家中長期規劃，到2020年，我國將開工建設40座以上百萬KW的核電機組，屆時核電總規模相當于目前的20個大亞灣核電站。8.8級以上高強核電專用緊固件、特種材料緊固件、焊接鉚釘類產品年需求8～10萬噸以上。 　?、苻r機，“十二五”期間拖拉機、插秧機、收割機等一系列農業機械產品總產值將達2500億元，預計年需求各類標準件、緊固異型件15萬噸以上，產值約20億元。 　?、莨こ虣C械，“十二五”期間工程機械裝載機、挖掘機、壓路機等系列產品社會保有量將達600萬臺，年銷售量在5萬臺左右，預計年需求高強度緊固件2～3萬噸。 　?、薷哞F，“十二五”期間高速鐵路、客運專線和城際軌道交通鋪軌里程將快速增長，預計年基建投資高達3000億～4000億元，年需求高鐵扣件近30萬噸。

2022-12-26

鏈傳動中的潤滑問題

一、前言　　摩擦在自然界中是一種普遍的客觀存在，人類的生存、生活、發展都離不開它。但是人們真正自覺地認識它、研究它乃至利用它卻是比較晚的。直到本世紀40年代開始受到世界各國的重視，著手進行研究，到60年代初期才逐步形成一門學科“摩擦學”（Tribology）。研究摩擦意義重大，首先是能量消耗，據1977年國際摩擦學會議統計資料，世界上1/3—1/2的能源以摩擦損失型式消耗在各類機械傳遞能量的過程中；其次是零件摩損失效，據統計表明機器零件的失效80%是由摩擦引起的。鏈條在傳動中每個環節存在兩對摩擦副，即銷軸與套筒，套筒與滾子，而且鏈條與鏈輪嚙合的過程中也發生摩擦。目前在國內不論是鏈條制造廠家還是用戶，對鏈傳動中的潤滑問題都未引起充分的重視，潤滑不良甚至根本不潤滑的現象普遍存在，因此本文將對鏈傳動的潤滑問題進行探討?！　《?、潤滑的必要性　　對于鏈傳動，即使鏈條和鏈輪設計的非常符合使用條件和環境，但是如果潤滑不良，那么想要充分發揮設計的性能和保證使用壽命是不可能達到的?！　℃湕l在使用中有良好的潤滑和潤滑不良其磨損量可相差200—300倍[2]，一旦潤滑不充分，則銷軸和套筒將發生磨損，并由此引起鏈條與鏈輪嚙合失調，噪音增大，鏈節伸長。甚至造成斷鏈事故。滾子與套筒之間潤滑不良將造成這些零件早期嚴重摩損（見圖1）而無法繼續使用。因此，制定選擇潤滑油粘度、給油位置及方法，給油間隔和注油量的合理方案，使鏈條各摩擦表面之間充分潤滑是發揮鏈條性能的至關重要的措施?？梢允盏揭韵滦Ч?；　　減少摩擦副的磨損；　　減少動力消耗；　　防止發生粘著磨損引起的膠合；　　消除因摩擦而產生的過熱；　　保證傳動平穩并延長使用壽命?！　∪?、潤滑材料的選擇　　為減少摩擦副之間的摩擦與磨損，降低摩擦阻力的一切減磨物質都可以作為潤滑材料。其種類繁多，有潤滑油，潤滑脂、固體潤滑劑等。在鏈條傳動使用的潤滑劑選擇時，必須考慮潤滑形式、環境溫度、鏈條規格之間配合。一般都使用化學性質穩定的優質礦物油，以成分純凈、不以氧化、不含雜質的為最佳。至于各種用過了的油或脂類，可能含有的微小顆粒及腐蝕性成分，會造成鏈條死節等故障，所以絕對不可以用作鏈傳動潤滑劑。

2022-12-25